南京经济技术开发区的数字化车间里，一条条智能产线正以毫米级的精度跃动，这里是南京康尼机电股份有限公司的“创新心脏”。

“我们从校办企业起步，持续创新是企业‘基因’，推动科技创新和产业创新融合，更是与生俱来的。”栖霞区工商联副主席、康尼机电时任总裁高文明说。成立于2000年10月的康尼机电，主营业务为轨道交通门系统的研发、制造、销售及提供轨道交通装备配套产品与技术服务。

翻开康尼机电20多年成长史，每次核心技术攻关，都是一次大的跨越。2003年，通过自主创新掌握城市轨交车辆门系统核心技术，打破国外技术垄断；2014年，攻克核心技术，打破国外公司的技术壁垒和市场垄断，成功进军高铁车门领域……

从地铁门到高铁门，这是一次跨越，更是一场巨大挑战。别看高铁车门不足2平方米，但一开一合却关联着机械、材料、控制、通信、计算机等多学科复杂机电系统。高铁的车门是高速列车十大关键部位之一，被列入国家战略性创新产品研究项目。

针对高气动载荷对高铁车门的危害，康尼机电研发团队经过无数次的实验与调试，发明了“内置塞拉”运动的新型门系统，既防止车门外脱，又巧妙利用气动压差实现车门更加密封，极大提升安全度与舒适度，向高铁车门自主国产化迈出重要一步。

如今，康尼机电轨交产品成为全球轨道交通车辆门系统产品核心技术研发与生产制造的龙头企业，产品出口美国、法国、加拿大等40多个国家和地区，连续多年在国内外市场占有率位居前列。康尼机电还先后入选工信部首批卓越级智能工厂、2024年江苏省绿色工厂。

“只有找准攻关方向，以知识产权为突破口，进行自主创新并掌握核心技术，才能打破国外的技术封锁，进而谋求生存和发展。”高文明这样认为。

2019年，南京工程学院与康尼机电合作，成立了以康尼机电为主体，依托国家企业技术中心、江苏省企业重点实验室等，逐步建成具有科产教融合特色、集技术创新、实（试）验检测和人才培养于一体的科创平台。

在轨道交通装备领域，康尼机电还与南京工业大学、南京工业职业技术大学等建立了15个创新平台，其中有国家级平台2个、省级平台8个。这些创新平台有力推进了企业核心技术体系的谱系化，极大地促进了科技成果产业化进程。

创新为轮，专利做轨，更多的自主研发技术从实验室走向市场。康尼机电用20余年的光阴，在科技创新与产业创新的双螺旋中，编织出一张横跨技术链、产业链、价值链的共生网络。这家国家级制造业单项冠军企业，正以破界者的姿态，为中国高端装备制造业的跃迁写下生动注脚。

（来源：栖霞区委统战部）